بنتلی قصد داره یه نسخهی کمیاب از Continental GT Supersports با دیفرانسیل عقب رو به عنوان بخشی از یک حملهی بزرگ محصولی اضافه کنه که شامل ترکیبی متنوع از مدلها و پیشرانههاست تا باب میل مشتریان خاصش باشه: از خودروهای اسپرت پرقدرت گرفته تا هیبریدهای پلاگین و حتی اولین خودروی تمام برقی خودش.
در ۱۴ نوامبر، قرار هست بنتلی چیزی رو رونمایی کنه که به گفتهی فرانک استفن-والیسر (Frank Steffen-Walliser)، رئیس و مدیرعامل بنتلی، یکی از افراطیترین Continental GTهایی هست که تا حالا تولید شده و اولین GT دیفرانسیل عقب خواهد بود. او در یک کنفرانس مطبوعاتی از کریو (Crewe)، مجموعهی تولید و خانهی بنتلی توی بریتانیا، اعلام کرد: «ما از نام معروف ۱۰۰ سالهی Supersports استفاده خواهیم کرد. این یه ماشین رانندهپسند واقعی خواهد بود.»
این مدل تولید محدود فقط برای چهارمین باره که بنتلی از نشان Supersports برای یک GT استفاده میکنه، بنابراین تضمین شده که منحصر به فرد باشه. بنتلی همچنین میگه این GT فوقسبک و هاردکور با تم عملکرد، به چندین ویژگی فنی منحصربهفرد مجهز میشه و فقط با موتور احتراق داخلی کار خواهد کرد. استفن-والیسر در مورد Supersports جدید گفت: «این هیجان خالصه.» ما بهش شک نداریم.
با وجود اینکه بنتلی به شدت به سمت فضای هیبریدی پلاگین حرکت میکنه، Supersports مدل دیگریه که تعهد ادامهدار بنتلی به موتور احتراق داخلی رو به عنوان بخشی از استراتژی گستردهترش برای ارائهی انواع پیشرانهها نشون میده.
برای مثال، این برند لوکس اوایل امسال Bentayga Speed رو با موتور V8 اضافه کرد. ماتیاس رابه (Matthias Rabe)، رئیس تحقیق و توسعه، گفت که نصف سفارشهای Bentayga الان برای مدل Speed هست، و بنتلی امکان عرضهی نسخههای صرفاً احتراق داخلی بیشتری از مدلهای موجود رو رد نمیکنه.
اولین خودروی برقی بنتلی هنوز در راه است
در انتهای دیگهی طیف پیشرانهها، شاسیبلند برقی شهری لوکس و جمع و جور بنتلی هنوز در دست کاره. ما مدتیه که در مورد این خودروی برقی آینده میشنویم. این شاسیبلند کوچکتر و با ارتفاع کمتری از Bentayga هست و برای چابکی بیشتر، با شعاع چرخش کم و عملکرد بهبود یافته توی جاده و آفرود طراحی شده.
این شاسیبلند که هنوز اسمش مشخص نشده، روی پلتفرم برقی پرمیوم گروه فولکسواگن (PPE) با معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی برای شارژ سریع سوار میشه. رابه گفت: این شاسیبلند لوکس در کمتر از هفت دقیقه ۱۰۰ مایل شارژ رو اضافه میکنه. باتریها توی اروپا مونتاژ میشن.
خودروی برقی شاسیبلند بنتلی Beyond 100
به گفتهی رابه، اگرچه این خودرو از نظر پلتفرم مدرن و پیشرفتهست، اما طوری توسعه داده شده که یک بنتلی واقعی باشه، با راحتی Flying Spur، چابکی یک GT، و شتاب ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت نفسگیر، همراه با امکانات بیپایان برای شخصیسازی. رابه گفت این یک خودروی برقیه که برای هیجان بخشیدن به همهی حواس طراحی شده، و هر شاسیبلند از ۳۰ متر مربع چرم و بیش از ۳۰,۰۰۰ بخیه بهره میبره.
بنتلی میگه شاسیبلند جدید سال آینده رونمایی میشه و تحویل اون از سال ۲۰۲۷ شروع میشه. نمونههای اولیه الان توی Crewe در حال ساخته شدن هستن و مدیران اجرایی هم اولین مدلهای آزمایشی رو رانندگی کردن. تیم مدیریتی تأکید میکنه که زمانبندی قطعیه، مقدمات انجام شده و تأمینکنندگان هم آماده هستن.
با توجه به اینکه برنامهی Beyond 100 که بنتلی پنج سال پیش اعلام کرد، خواستار تغییر به سمت خودروهای برقی تا پایان دهه بود، پرسیدن در مورد زمانبندیهای دقیق یک سوال منصفانه هست. بعدش برنامهی Beyond 100+ اومد که میگفت بنتلی تا حداقل سال ۲۰۳۵، مدلهای هیبریدی پلاگین تولید میکنه و از سال ۲۰۲۶ هر سال یک مدل جدید خواهد داشت. برنامهی فعلی اینه که تا حداقل سال ۲۰۳۵، مدلهای هیبریدی کوپهی Continental GT، کانورتیبل (کروک) و Flying Spur رو ادامه بدن.
Bentayga برای زندگی برنامهریزی شده
هیچ برنامهای برای یک خودروی بزرگ آینده مثل Mulsanne که تولیدش متوقف شد، وجود نداره. Flying Spur حالا سدان پرچمدار بزرگ بنتلی هست و همچنان خواهد بود. همچنین همیشه یک Bentayga وجود خواهد داشت. این یکی از موفقترین خودروهای این برند هست و قابل درکه که بنتلی هیچوقت سگمنت شاسیبلند رو ترک نمیکنه. استفن-والیسر گفت که نسل بعدی Bentayga توی مراحل اولیهی توسعه هست، اما هنوز برای صحبت در مورد زمانبندی یا محتویات خیلی زوده.
بازار به خاطر تعرفهها و مسائل ژئوپلیتیکی بیثبات بوده. استفن-والیسر گفت: دو بازار بزرگ بنتلی: آمریکا و چین، شرایط سختی رو تجربه میکنن. اما هیچ برنامهای برای ساخت خودرو توی آمریکا یا جای دیگه وجود نداره. به گفتهی تیم مدیریتی، بنتلی سرمایهگذاری زیادی رو برای بهروزرسانی تأسیساتش توی Crewe انجام داده، و خودروهای لوکس بریتانیایی این شرکت، هر اتفاقی هم که بیفته، همچنان توی بریتانیا ساخته خواهند شد.